Главная Личный состав Кит-лист Снаряжение Карта Ликбез

Расположение в автомобиле

Статистика отмечает, что засады редко устраиваются на пешие колонны. После того как французы в колониальных подразделениях стали пускать колонны, идущие двумя шеренгами, с интервалом 5-6 м солдат от солдата и 10-12 м взвод от взвода, нападения практически прекратились. Потому что такие пешие колонны почти мгновенно разворачиваются в атакующую цепь. Кроме того, пехотинцы четко выставляют боевое походное охранение спереди, сзади и по бокам. Пехоту, стоящую на земле, ничто не останавливает – у них нет транспорта, который можно подбить или перегородить им дорогу. А вот если транспорт есть, то тут совсем другой разговор… И еще, как не печально это признавать конечно, в нашей Российской Армии, все же не так стремительно проходит насыщение автомобилями со, скажем так, серьезной противопульной (а тем более противоминной защитой), поэтому настоящая статья обязательна к изучению и призвана сохранить жизни наших воинов…

Авто.
Существует концепция быстрого спешивания с остановленного транспорта с развертыванием в наступательную цепь с ударом туда, откуда начали стрелять. Во избежание ненужных потерь транспорт должен быть укреплен и подготовлен. Прежде всего, необходимо снять тент. Никогда и ни при каких погодных условиях не ездить под тентом. Тент и прочие покрытия создают только иллюзию безопасности. Обязательно убираются дуги, поддерживающие тент. Это необходимо, чтобы дуги не задевали за высоко поставленные (верхние) растяжки и не вызывали их срабатывание. В тех же целях пригибаются длинные антенны.

На топливные баки с трех сторон навешиваются толстые стальные пуленепробиваемые листы. Это препятствует поджиганию машины бронебойно-зажигательными и трассирующими пулями. Таким же образом с боков и сверху укрепляется моторная часть. В кабинах вынимаются стекла во избежание ранения водителей осколками стекла. Можно заменить их стальными листами, имеющими смотровые щели. В определенных случаях можно снимать дверцы с кабин, чтобы их можно было быстрее покинуть при необходимости. Если дверцы остаются, то на них можно вешать бронежилеты. На кузов, в районе задних колес, кладут несколько мешков, туго наполненных песком. Мешков с песком берут столько, сколько может «потянуть» конкретный грузовик вместе с основным грузом. Такое укрытие приходится возить с собой, потому что на дороге, на открытой местности укрытие взять негде.

При движении на марше бойцы находятся только лицом к борту, удерживая оружие наготове. Борта должны легко открываться наружу. Бойцы находятся посреди кузова, имея мешки перед собой положенными вдоль борта для укрытия от пуль и осколков. Или же сидят на них – этим значительно снижаются последствия подрыва техники на фугасе. Вдоль бортов в кузове могут быть и другие укрытия – бревна и прочее, но мешки с песком практичнее. Они более транспортабельны и недефицитны.

Задний борт во время движения должен быть обязательно открыт и закреплен в горизонтальном положении цепями, чтобы не болтался.

Командир должен находиться в кузове машины в районе заднего моста при радиостанции и осуществляет наблюдение вместе со всеми. В кабинах находится по два водителя – основной и запасной. Потому что при обстреле машина не должна останавливаться, а должна вырваться из-под огня. Если есть возможность, можно установить дублирующие педали тормоза и сцепления, как на учебных машинах.

Снайпер находится возле кабины и ведет наблюдение вперед. Два бойца, находящиеся по бокам от снайпера, ведут наблюдение вперед – в стороны. Каждому бойцу, находящемуся в кузове, командир указывает сектор наблюдения. Пулеметчик находится рядом с командиром со стороны заднего борта. Это самое безопасное место при подрыве транспорта на фугасе. Пулеметчик обязан уцелеть при любых обстоятельствах, чтобы при вынужденном спешивании первым покинуть машину и огнем пулемета прикрыть товарищей, рассредоточивающихся за укрытиями.

При движении на одиночной машине пулемет должен быть постоянно развернутым в сторону открытого заднего борта. Для машины-одиночки это самое опасное направление. При движении в колонне пулемет разворачивается на потенциально опасные места, и пулеметчик наблюдает за верхними ярусами высот. Личный состав, находящийся в кузове, держит оружие в положении на изготовку, по необходимости с патроном в патроннике и поставленным на предохранитель.

При движении все находящиеся в машине – и водители в кабине, и бойцы в кузове, снайпер, командир, пулеметчик обязаны вести наблюдение каждый в указанном ему секторе.

В случае огневого налета огневое подавление противника производится каждым бойцом самостоятельно и без команды. Целеуказание – первыми тремя трассирующими пулями, которыми магазины бойцов должны быть снаряжены заранее. По возможности простреливаемую зону следует «проскочить» на максимальных скоростях, чтобы выйти из зоны поражения.

Дорога может быть завалена, заминирована, перекопана, перегорожена каким либо транспортным средством или же колонна может быть остановлена иным способом. В таком случае должно быть произведено быстрое спешивание. Машину надо покинуть как можно быстрее. Ориентир по скорости — 4 секунды. Это не только время подготовки прицельного выстрела, но и время срабатывания гранаты.

Пулеметчик с помощником самостоятельно устанавливают пулемет у борта, противоположного противнику, прикрываясь мешками с песком на кузове и задним колесом снизу. Его задача – насколько возможно подавить пулемет противника, ведущего отвлекающую и прикрывающую стрельбу откуда то издалека сверху.

Наиболее надежные и безопасные места для укрытия будут возле задних и передних колес, за мотором при выступающей вперед моторной части.

Внимание: под машиной укрываться можно только тогда, когда она уже опустилась на пробитых скатах. Иначе она придавит человека.
Перед спешиванием заранее назначенные бойцы бросают дымовые шашки (гранаты) как можно дальше как можно дальше от машины. Под прикрытием дымовой завесы производится разминирование обочин дороги и пространства за обочинами. Это необходимо для последующего атакующего рывка. При разминировании экипаж машины контролирует огнем полотно дороги спереди и сзади. Вражеские группы захвата не пойдут на сближение через свои же мины. Их выдвижение будет происходить где то сбоку, в проход, оставленный среди минных постановок.

Задачи бойцов, едущих в машине, должны быть четко распределены. Назначаются те, кто открывает борта, те, кто их замещает в случае ранения или гибели, те, кто сбрасывает мешки, и те, кто помогает им и пулеметчику укладывать эти мешки согласно обстановке. Обязательно назначаются метатели дымовых шашек. Мешки сбрасываются сразу один на другой и таким образом, чтобы они образовали укрытие нужной формы.

Спешивание на ходу

Спешивание на ходу, так же через откинутые в сторону борта, сразу всеми, затрудняет противнику прицельную стрельбу и уменьшает потери. Даже на подбитой машине необходимо «протянуть» по дороге как можно дальше, чтобы миновать заминированные участки обочины (они не бесконечны) и по возможности отъехать подальше от нагромождений местных предметов, кустов, буреломов и т.д., которые могут быть местами укрытия для вражеских групп нападения.

При спешивании на ходу рассредоточение происходит в обе стороны от дороги и подальше от нее. При таком спешивании пулеметчик и его помощник обязаны оставаться в кузове и вести прикрывающий огонь по позициям врага для прикрытия спешивающихся товарищей и покидать машину последними.

Если машина может хоть как-то двигаться, пулеметный расчет обязан оставаться на ней и вести огонь, обложившись мешками с песком. В таком случае машина двигается по дороге вперед-назад как подвижная огневая точка.

Авто.

Тренировка

Первое, что необходимо сделать – это провести боевой расчет подразделения. Кто в каком месте автомобиля находится, какие задачи выполняет в тех или иных ситуациях. Далее, отработать посадку в машину и высадку с машины. По команде «К МАШИНЕ» личный состав, выстраивается у машин на уровне задних колес в порядке (водители – у кабины), определенным боевым расчетом. По команде «ПО МЕСТАМ» бойцы быстро занимают свои места в машине. При посадке и высадке бойцы оказывают помощь друг другу.

Высадка с автомобиля производится так же по команде «К МАШИНЕ». После высадки, если не поступило следующих команд («к бою» и т.п.), бойцы выстраиваются у заднего борта автомобиля.

Следующий момент – отработка боевых ситуаций на месте (сектора наблюдения, работа снайпера и пулеметчика, открытие бортов, бросание дымовых гранат и т.д.). После отработки ситуаций на месте, производится отработка в движении с различными вводными (автомобиль остановлен, автомобиль может продолжать движение и т.д.).

Если колонна состоит из нескольких машин, старший командир может подать заранее установленный сигнал «ВНИМАНИЕ, ДЕЛАЙ, КАК Я», например, подняв вверх руку («внимание») и несколько раз коснуться этой же рукой до головного убора сверху («делай как я»). По этому сигналу бойцы и командиры других машин должны повторять те же маневры, что и машина старшего начальника.

Мaтeриaл cooбщeствa "Типичный диверсант".